Workcycles has been nominated “Best Bike Shop of Amsterdam”. We certainly believe that’s true so if you’d like to make this an official reality we’d really appreciate your vote. And there’s a bonus: Voting enters you to win a specially built Workcycles bike!
Of course you needn’t live in Amsterdam to vote but you probably will need to visit to pick up the bike… not that visiting Amsterdam is such a bad thing. You’ll already have a bike to use here too!
Every fan and promoter of urban cycling simply needs a copy of Shirley Agudo’s “Bicycle Mania”. You can regard it as a photo book, with probably the best collection of Dutch cycling photos ever assembled. Even as an Amsterdam resident and amateur(ish) photographer I marvel at the shots in these pages. Have a peek at a few examples here at the Eduard Planting gallery. (more…)
I usually flip through the “VogelVrije Fietser” (literal translation: “Birdfree Cyclist”) in about 30 seconds and then pass it to my toddler son for shredding but this issue (January 2010) had a few bits worth sharing… before Pascal gets his way with it. The first interesting piece is the latest salvo in the imaginary Copenhagen-Amsterdam war of cycling supremacy. The Copenhagen ambitions to achieve or already have achieved the coveted, self appointed title of World Cycling Capitol are already all over the Internet and the BirdFree Cyclist even made the trek up there to the great white north to see what all the fuss was about. In a nutshell they made the great revelation in the previous issue that the crafty Copenhageners were just as busy improving cycling facilities in their city as in most Dutch cities, and that they’re being more vocal about promoting this fact. Whoopee, the Danes also see value in a city where many people cycle! (more…)
This past week Richard and I made our annual mandatory pilgrimage to zeppelin land Friedrichshafen, Germany for the gargantuan European bicycle industry orgy known as Eurobike. It’s probably the thousandth such bike expo I’ve attended thus my lack of enthusiasm and low expectations. I’ve simply come to learn that it’s pretty much all been done before and for the most part all that changes are the fashion materials (titanium is out, boron is nowhere to be found and carbon nanotubes are in) and attempts to cash in on current trends and themes. More about these later. In any case 99.9999999% of the displays focus on racing bikes, mountain bikes BMX bikes and other sporting goods which, while fun to look at, are irrelevant to this blog and to WorkCycles. As expected I’ll show you some stuff you won’t find in the glossy rags.
Upon arriving at the fairground shuttle bus stop we were greeted by a motley pack of WOOF bikes from Amsterdam via China. These one-trick dogs were introduced with massive press attention a few months ago and have already become the scourge of Amsterdam. You can hardly throw a rock with hitting a fashion victim riding one. Sorry but I just fail to see the attraction to this cheaply made bike missing most of what makes a Dutch bike great, and the feeble output of the built-in LED lights doesn’t do much to sweeten the deal.
Cheaply made you say? How’s this for attention to detail?… Coaster brake only combined with forward entry fork ends, no axle/chain tensioners and not even hard serrated washers to hold the axle in place: Good luck keeping that rear wheel in place and better luck stopping when your wheel slips forward dropping the chain. At least you won’t break the headlamp when you crash.
But that wasn’t the last we saw of WOOF. Again and again they reared their ugly headlamps.
And just when we thought it was safe sailing we found that the WOOF had won (or perhaps purchased) a Eurobike award. The nature of the award I didn’t see nor care. We did note though that the bike displayed on the award stand was completely different from the nasty production models.
If you’re going to make something pointless, please at least do it with a sense of humor such as these grips from OGK in Japan. For those unfamiliar with (or too young to remember) OGK, they’ve been around forever. Back in the day when yours truly rode a BMX bike, OGK made lots of BMX grips as well as helmets and other molded plastic goods.
We’ve got Sumo wrestlers, geisha girls, bacteria and German flags.
OK, so perhaps somebody disagrees with the sticker: “Tijd voor een goeie fiets” (time for a good bike)… but at least they had the decency to leave the workcycles logo intact.
My buddy Chomi and I have been taking photos of the WorkCycles stickers that keep appearing on abandoned bikes around Amsterdam. We’ve spotted them on bikes all over the city, but particularly in several neighborhoods such as the Jordaan and the Oostelijke Eilanden. It’s fun to browse through the slideshow to see the sights or identify the broken bicycles left to rot. Or if you know Amsterdam well you can try to figure out where the bikes are located. Perhaps we should have a contest. Suggestions?
The stickers are available at WorkCycles: €0.50 each. They’re mostly sold out so we’re going to invent some new ones and print more soon.
De Axa SL7 en SL9 serie zijn zeker de allerpopulairste ringsloten van allertijden. Er rijden vast wel miloenen op fietsen, voornamelijk in Nederland maar ook in het buitenland. De Axa SL7 werd tot recentelijk gemonteerd op fietsen van alle bekende (en onbekende) merken in Nederland: o.a. Gazelle, Batavus, Sparta en Union hadden SL7’s gemonteerd op vrijwel iedere stadsfiets voor vele jaren. Zelfs heeft kleine WorkCycles in Amsterdam Axa SL7 sloten ook op meer dan een duizend fietsen gemonteerd tussen 2003 en 2006.
Productie Axa SL7 en SL9 sloten einde in 2005 maar nieuwe fietsen met deze wielsloten staan nog in vele winkels en iedere dealer heeft nog enkele liggen voor reparatie.
En nu is een groot probleem onstaan. Handige jongens hebben een manier ontdekt om een Axa SL7 of SL9 slot te kraken in SECONDEN, zonder speciale gereedschap or kennis. Af en toe zagen we bij WorkCycles gekraakte Axa SL7’s maar niet vaak en we wisten niet hoe het gedaan werd. Dan recentelijk begon het toe te nemen en het werd openbaar dat een groot deel van deze ringsloten zeer kwetsbaar zijn.
Hier in de Geen Stijl blog is een kort artikel over de problemen met de Axa SL7: Axa sloten zijn waardeloos
Hier is een video waarin iemand je laat zien hoe een dief de SL7 wielslot kan kraken.
Ik heb Axa zelf gebeld om te vragen of het over ALLE SL7 en SL9 sloten gaat, en wat ze voor hun klanten gaan doen om het op te lossen. Antwoorden:
Axa is nog niet zeker over precies welke SL7 en SL9 sloten het gaat, of als het over alle SL7 en SL9 sloten gaat.
Het is sowieso onmogelijk om de productie serie te weten van de buitenkant van het slot.
Axa heeft (voor nu) geen plannen voor een terugroepactie. Ze vinden dat de fietser een nieuwe ringslot moet kopen, zelfs als hun huidige Axa SL7 of SL9 nieuw is. Dit vinden we (WorkCycles) als fietshandelaar onacceptabel maar hebben hier absoluut geen macht.
Het is wel begrijpbaar dat Axa wilt vermijden dat ze miloenen ringsloten moeten vervangen. Maar dan als dit echt een groot probleem blijkt te zijn, gaan ze ook enorm veel relatie- en imagoschade lijden.
Bij WorkCycles vinden dat we we toch een fatsoenlijk maar betaalbare oplossing moeten vinden. We hebben in de laatste paar jaar ongeveer een duizend fietsen verkocht met SL7’s. Het is al vrijwel zeker dat Axa geen vervanger sloten aan ons gaat geven en om een ringslot te vervangen kost tijd. Laat maar de tijd en kosten om o.a. klanten te vinden en afspraken te maken.
We kunnen dus (helaas) niet iedere SL7 gratis vervangen. Maar we zijn nu bezig om door Axa een aardig deal op een partij Defender sloten te regelen zodat we de bestaande SL7 sloten kunnen testen en als nodig vervangen voor een minimaal bedrag. Als het echt over vele sloten gaat zal het ons enorm veel tijd kosten. In de tussentijd hopen we dat Axa oren heeft voor de schade dat hun dealers gaat lijden en beslist om ons te helpen. Zo niet zal het heel duidelijk zijn welke fietsslot en verlichting fabrikant geen bestellingen meer van ons gaat krijgen.
Dus als je een WorkCycles fiets hebt die een eerste montage Axa SL7 slot heeft, bel ons om een afspraak te maken. Als nodig kunnen we tegelijk ook een servicebeurt doen.
Mocht je iemand met een WorkCycles fiets kennen stuur AUB deze informatie en link door. Alvast bedankt!
Opmerking:
Dit bericht gaat alleen maar over de Axa SL7 en SL9 ringsloten. Zo ver als we weten zijn er geen bekende problemen met andere Axa sloten, zoals de Defender en Solid.
